Форумы Modlabs.net: Вопрос к профи... - Форумы Modlabs.net

Приветствую всех. Я по моему прочел весь форум, но что то так и не нашел саму "схему" построения фреонки. А если быть точней- то интересует:
1. Как расчитывается длина трубок ?(если вообще расчитывается)
2. Как расчитывается длинатолщина капиляра ? (какая зависимость длинытолщины от производимого холода)
3. Как расчитать размеры (объем) конденсера ? (что будет если он большеменьше нужного)
4. Сколько закачивать фреона ? (как расчитать объем получившейся магистрали)
5. Можно ли использовать компрессор от кондиционера ? (если нет то почему)
Может есть таблицы какие нибудь ? Вы ведь не на глазок делаете (надеюсь)
Заранее спасибо

Добро пожаловать на форум!

1. Не расчитывается, делай как будет удобно;
2. Почитай статью Sladky на оверах, там есть примерная таблица;
3. Зависит какой у тебя выбор....если будет слишком маленький то компрессор может не потянуть;
4. Только ориентируясь по температурам, посчитать обьём системы и потом посчитать необходимое количество фреона-непрактично;
5. Можно...правда если роторный то для 247 не подойдёт-сильно шумит.

Cпасибо что откликнулся еще вопрос - я щас взял старый компрессор(от холодильника) и балгаркой его порезал(думал станет понятней как он работает). В принципе всё ясно. Вот только одного не понял смазывается весь механизм(поршень, привод, подшипники) чем ? фреоном штоль ? Там просто получается что одна трубка прям в корпус впаяна (т.е. из неё льется прям на обмотку движка), а вторая через насос(помпу) уходит наружу. Просто народ писал про масло какое то в компрессоре. Или оно там перемешивается с фреоном?

Вот здесь всё толково написано:
Phase-Change
Там где то даже видео было-открытый запущеный компрессор, должно быть понятно как всё работает.

Пасиба. Разобрался. Вот только у меня был не такой компрессор - видимо от старого (слишком старого) холодильника

Ctac

Масто контактирует с циркулирующим фреоном. При работе часть масла попадает в контур и циркулирует по системе вместе с фреоном. Страшного тут ничего нет, масло потом опять сливается в компрессор. В каскадных сисемах температура испарителя ниже -60 градусов и масло при -60 уже начинает замерзать в испарителе. Чтобы избежать попадания масла в испаритель - после компрессора ставится отделитель масла, которое по обходной линии сливается обратно в компрессор. Для обычнвх одноконтурных фреонок такой отделитель не используется.

Еще вопрос - в чем отличие (устройство/принцип работы) обычных компрессоров и роторных ? Какой их них более практичендолговечен ? Может есть сайт с подробными картинками ? (просто почти нахаляву предлагают роторный компрессор с уже припаяным маслоотделителем вот и думаю нужен ли он мне)