Форумы Modlabs.net: Ваша автомобильная мечта! - Форумы Modlabs.net

Что-то этот астон мартин очень уж на майбах смахивает 8)

Добавлено спустя 19 часов 31 минуту 52 секунды:

ОК. Давайте вернемся к теме ветки.
Немножко почесав в затылке я определился с текущей "мечтой". Должен сказать что мечта получилась в конечном итоге сравнительно бюджетной.
Как я уже говорил для передвижения по городу и проч. я предпочитаю обычные машины - так практичней и удобней. А вот что касается "позажигать"...

Ariel Atom 300


Цена производителя,- 35к фунтов стерлингов (в базе), стоимость максимально заряженной версии около 90килобаксов.
На машине установлен турбированная хондовская 2х литровая 4ка с которой в конечном итоге снимается 300 лошадей (двигатель от сивика type-R). Маловато для обычной тачки, но для машины весом в 460кг это мягко говоря "выше крыши". Коробка оттуда же - 6 ступка механика.
Разгон до 100 - 2,9 сек. (данные Top Gear) (в интете натыкался на цифру 2,7)
Разгон до 160км/ч - 6,8 сек. (данные Autocar)
Цикл 0-160-0 - 10,88 сек. (данные Autocar)
Максимальная скорость 249км/ч

Это список "рекордсменов" по прохождению кольца в Top Gear, очень показательно что ребята приложили цены машин, хотя тут они чуток сжульничали - они гоняли именно заряженный Атом за 90 килобаксов.


Ролик Top Gear
http://www.youtube.com/watch?v=6yh1DcKjjbg...4%2Fpress%2Ehtm

Сайт производителя
http://www.arielmotor.co.uk/

Morgoth
Да я там накосячил немного, сначала Астон выложил, а потом подумал, что при всем желании сам с Астоном не справлюсь, и решил поменять скорость на комфорт и добавил Майбах

demiurg
не все майбахи одинаково полезны. купил у нас депутат городского собрания тако (на ЗП депутата полюбому можно покупать такие машины)
цвет коричневый. смотрится как один большой кирпич.

MaStEr
Майбах 72, тот, что на фото, даже в обычном, не спортивном варианте (что само по себе глупо, нафиг такому авто спортивный пакет...) не смотрится кирпичом ни в каком ракурсе.

demiurg
узкие окна, огроменная "жопа" и все коричневого цвета. кирпич кирпичом. и никаких эмоций не вызывает. пол лимона баксов в ^&(*%.

Любопытный факт - самое большое количество Майбахов - в Украине.(12 штук)
В одном Крыму 5 штук ездит .
У Лужкова как то сломалась A8 , и он ездил на машине жены - на Майбахе , и стал первым мэром европейского города на Майбахе .

Когда в Киеве только была презентация майбаха, немец проводивший ее проговорился, что у них уже есть 6 предоплаченных заказов.

Но веселей всего было, когда нашего полоумного мера на его майбахе в зад догнал какой-то мужичек на короле. Человек просто стал народным героем.

Кстати у Киевской жены мэра тоже вкус ниче - SLR у нее кажись?
P.S. Трехлетки уже пошли

У меня под офисов есть хороший автопарк:

SLR,F430,612 Scaglietti, Murciélago (с углеволокнным обвесом), Rolls-Royce Phantom, S-Brabus, GL-Brabus, CL - Brabus, Bentley Conti...

И всё это рулит один дядя...

Spawny
Не бедный дядя

На Украине есть такие олигархи... Военные например - жутко поднялись на продаже оружия. Слегка знаю одного - у него одно время в Москве был вынужден работать водителем директор одного авиа-завода. Человек прошел все горячие точки... Никто не знает сколько у него денег... Но не десятки, а сотни миллионов точно.

Morgoth
Кстати, да - Atom жжот безмерно. Посмотрел видео - вспомнил, ЧТО это такое. Пожалуй, из _нового_, _реально приобретаемого_ и _невероятно пафосного для Киева_ - идеальный вариант

Кстати, базовый Atom в Штатах стоит 52К, т.е. здесь будет 54К + постановка на учёт (кит-кар в разобранном виде совершенно легально таможится, как груда запчастей по весу, а веса там хрен да ни хрена). А если еще добазариццо с производителем и заказать без движка - явно будет ещё дешевле (аудюшный 1.8Т будет и дешевле, и пафоснее, чем хондовский).

Думаю с производителем можно добазариться о чем угодно. Крошечная фирма, 7 человек персонала. Аудюшный 1,8т изрядно зажимать прийдется для сохранения динамики, впрочем с хондовского в стоке 200, а не 300 сил снимается, так что вопрос что сильней зажато остается открытым.

А вообще странно, вроде "бешенные табуретки" делались и раньше, тот же донкервюрт или ирмшер уже много лет делают реплики лотус7 с движками вплоть до 250-280 лошадей. Но такой динамики я до того не видел.

Причем ощущения за рулем этой штуки мне и представить сложно. По отзывам катавшихся на какой-то катерхамовской вариации супер7, там и на 150км/ч "драйва" выше крыши.

Morgoth сказал:

Не придётся. Вернее, придётся, но его _несложно_ довести до 400+ л.с. (т.е. есть такие машины в Киеве и я знаю, кто их строит: www.atg.ua)

ALT-F13 сказал:

С потерей моторесурса к чертям собачим, ага

Людей которые покупают такие машины мало интересует возможность откатать на движке 300 000 без кап.ремонта

На табуретке типа Атома нереально "просто ездить". Жесткая подвеска, твердые сиденья, "ветер в харю" (с) и проч. радости превращают такие машины в зажигалки для хорошей погоды - выбраться куда-нибудь и оторваться. Если ты за год накатаешь на ней хотя бы 4-5 тысяч это будет уже очень много.

Не верю в пробеги выше 20тыс

Morgoth сказал:

А я и не предлагаю столько ездить... Да еще и без КРД...
Вопрос в том, что двигло, с которого снимают больше 200 лошадей с литра (да еще и с малого суммарного объема) - это бомба под капотом в прямом смысле слова. Мне повезло постажироваться на Пежошном заводе и у мотористов Порше - знаю о чем говорю.

Эмм.... двигателей где снимают больше 200 с литра в принципе хватает, а если посмотреть на мотоспорт то снимают в безнаддувном варианте причем больше 200 и с 800 кубов объема (не будем брать формулу 1 с их миллиардными бюджетами) что-то я не видел чтобы кольцевики взрывались на ходу.

Morgoth
Не так их и много. Причем большая часть из них расчитана либо на десяток-другой (от силы) заездов, либо специальным образом "подготовлены"/разработаны.