Наконец-то предложить собственный графический ускоритель со стековой памятью типа HBM решилась и тайваньская компания Gigabyte Technology. Отметим, что до этого только ASUS, Sapphire и PowerColor продемонстрировали собственные нереференсные образцы Radeon R9 Fury, причем произошло это довольно давно. Многие уже связывают столь долгую отсрочку с тем, что AMD имеет дефицит видеоядер Fiji, и некоторые партнеры не могут получить его своевременно. Примечательно, что такая крупная компания как MSI до сих пор не продемонстрировала свою версию карты на Fiji.

Для своей модели Gigabyte разработала собственную версию PCB, в которой предусмотрено два 8-контактных коннектора PCI-E Power, а также высококачественный набор компонентов. Карта Gigabyte Radeon R9 Fury OC (GV-R9FURYWF3OC-4GD) оборудована фирменной двухслотовой системой охлаждения WindForce 3X, в которой предусмотрено пару алюминиевых радиаторов, медные теплотрубки и три крупноформатных вентилятора. Тыльную сторону прикрывает пластина. Интерфейсная панель предложит стандартный набор выходов – HDMI, DisplayPort (3 шт), DualLink DVI-I.

Несмотря на наличие в названии приставки «OC», уровень форсирования чисто символический и прибавляет к референсному значению частоты ядра Fiji только 10 МГц – 1010 МГц. Набортная память HBM объемом 4 Гбайт характеризуется скоростным показателем в 1000 МГц.

Стоимость адаптера Gigabyte Radeon R9 Fury OC пока что не уточняется.

Китайская компания DeepCool, как следует из публикаций наших зарубежных коллег, готовится к запуску пары новых компьютерных блоков питания серии DA-M. Модели формата ATX 12V V2.31 под маркетинговыми названиями DA500-M и DA600-M имеют заявленное энергопотребление в 500 и 600 Вт соответственно. Новинки выполнены в темных корпусах глубиной 140 мм, для удобства построения на их основе компьютерных систем реализован модульный дизайн.

Согласно данным производителя, источники питания получили сертификат эффективности 80Plus Bronze, говорящий о том, что при полной загрузке модели DeepCool DA-M Series обеспечат КПД до 81%, присутствует активная коррекция коэффициента мощности. БП задействуют высококачественный набор компонентов, а в их цепи использован двухуровневый EMI-фильтр. Для продолжительной безопасной работы устройств производителем задействованы системы защиты OVP, UVP, SCP, OPP.

Блоки питания DeepCool DA500-M и DA600-M получили по одной силовой линии +12 В, охлаждением компонентов занимается 120-мм вентилятор с ШИМ-контроллером. Модели имеют размеры 150 х 140 х 86 мм, среднее время наработки на отказ составляет 120 тысяч часов. Срок гарантийного обслуживания – 3 года.

Пока конкуренты ожесточенно сражаются за лидерство в дисциплине 2х XTU, именитый американский оверклокер Винс k|ngp|n Люсидо подтверждает свой высокий класс мастера разгона в категории 3DMark-Fire Strike (1x GPU). В бенчмарке, где главенствующую роль отыгрывает графический ускоритель, спортсмен, естественно, задействовал проверенную модель EVGA GeForce GTX 980 Ti k|ngp|n Edition, в разработке которой он лично принимал участие.

клик для увеличения

Платформа спортсмена включала в себя материнскую плату EVGA X99 Micro, а также микропроцессор Intel Core i7-5960X «Haswell-E», который под испарителем с жидким азотом прошел тест на частоте 5722 МГц. Также в систему было включено 16 Гбайт оперативной памяти G.Skill RipJaws4 DDR4 (3270 МГц, 16-16-16-35), и пару блоков питания EVGA NEX 1600W.

Что касается графической подсистемы, то принимавший участие в эксперименте адаптер EVGA GeForce GTX 980 Ti k|ngp|n Edition характеризовался частотной формулой 2150/8600 МГц. Комплекс предпринятых американцем Винсом k|ngp|n Люсидо мер позволил зарегистрировать в базе данных HWBot.org рекордный результат в 27061 пункт.

Как мы и прогнозировали, дисциплина 2х XTU после вчерашних рекордов в ней немца minicoopers и австралийца pho5ph0ric, заинтересовала и других оверклокеров. За день здесь была отмечена двойная смена лидера. Вначале улучшил свой собственный же результат немец minicoopers – 713 баллов. Оверклокер на материнской плате ASUS Maximus VIII Hero форсировал на воздушном охлаждении микрочип Intel Core i3-6300 «Skylake» до частоты 3910 МГц.

Однако его оперативно опередил его же соотечественник der8auer, который в своем эксперименте сделал ставку на микропроцессор Core i3-6320 того же поколения. Оверклокер зарегистрировал результат в 729 пунктов, что стало возможным после того, как на материнской плате ASUS Maximus VIII Gene CPU был форсирован по частоте до 3990 МГц.

Однако лучше всех со своей задачей в итоге справился южнокореец NAMEGT, который пропустил через тест тот же процессор Core i3-6320, однако благодаря более высокой частоте – 4010 МГц – опередил der8auer на один балл (730 пунктов). Свою систему представитель Азии построил на основе материнской платы ASRock Z170 OC Formula.

Согласно заявлениям основателя компании Tesla Motors Элона Маска (Elon Musk), электрические транспортные средства смогут перемещаться без вмешательства водителя по дороге общественного пользования уже через три года. Однако на получение всех соответствующих разрешений уйдет еще несколько лет. Инженеры продолжают развивать технологию, и Tesla Motors подготовила седьмую версию программного обеспечения для своего электромобиля Tesla Model S.

Данные для работы автопилота собираются с камер, радара, ультразвуковых датчиков и навигационной системы. При этом водитель по-прежнему должен занимать водительское сидение и держать руки на руле. В противном случае после нескольких предупреждающих сигналов автомобиль просто остановится. Такой алгоритм заложен при передвижении электрокара по общественной дороге. Парковка Tesla Model S производится полностью в автоматическом режиме, однако водитель может остановить ее, просто нажав педаль тормоза.

Седаны Tesla Model S теперь способны передвигаться в режиме адаптивного круиз-контроля с новой функцией – полуавтоматическим перестроением. Водителю для активации системы достаточно лишь переключить поворотник при отсутствии помех. Улучшилась работа функции, которая активирует сигнал при опасном сближении с другим автомобилем.

Как пояснил Элон Маск, все владельцы Tesla Model S будут принимать участие в программе «частичный автопилот», накапливая информацию о поведении электромобиля на дороге в специальном облаке. Накопленный опыт позволит сделать автопилот еще «умнее».